持续高速增长的车载摄像头市场炒股开户要求，可能迎来新变数。
官方数据显示，汽车9月销量39.6万辆，同比下滑5.6%，也结束了连续18个月的增长纪录。 同一时间，上汽集团以44万辆的销量实现了40.4%的迅猛增长，一举拿下月度销量和增速双料冠军。
这不仅成功撕开了终端市场局变的一道口子，也可能是车载摄像头重心转向的新信号。
今年2月，比亚迪发布智驾系统“天神之眼”，集团董事长兼总裁王传福宣布，未来2-3年，智驾将成为像安全带一样的标配。此前三年，比亚迪新能源汽车销量虽然连续蝉联全球第一的宝座，但智能驾驶配置一直落后于、蔚来、小鹏、理想等造车新势力。
根据公开报道，比亚迪向经销商发布的2025年订单规划信息，预计销量500万辆。按“天神之眼”系统搭载12颗摄像头估算，仅比亚迪一家的年需求量就有望达到6000万颗。
这如同一颗惊雷，瞬间引爆了车载摄像头供应市场。为了获取比亚迪订单，用“挤破头”来形容竞争景象毫不为过。
潮电智库从汽车电子产业链处获悉，目前比亚迪车载摄像头的主要供应阵营包括舜宇光学、联创电子、海康汽电、保隆科技等企业，成为业界艳羡的对象。其中舜宇光学和联创电子是车载光学领域的代表，提供规格较为高端的产品；后两家则属于传统汽车Tier1，偏向集成制造。
必须特别指出的是，也许是出于供应链管控的考量，比亚迪的车载摄像头更着重于自给自足模式，旗下子公司比亚迪半导体担任着绝对供应主力，占比大半份额。
也正是因为如此，由潮电智库统计的“车载摄像头模组出货量排行榜”显示，下半年开始形成了比亚迪半导体占据出货量榜首的局面。
还有一个典型的“围城”现象。
目前来看，众多摄像头模组厂商挺进比亚迪供应体系的决心和动作显而易见，毕竟顶流客户往往会释放稳定可观的订单量，但有已为比亚迪供货的某企业高管对潮电智库表示，“远不像看上去的那么光鲜。客户的要求高，产品利润低，且采购计划性较差，合作起来感觉比较被动。”
该高管认为，除了比亚迪以外，其他车企并没有车载摄像头自供渠道，因此供应商在价格与交付周期方面有更多的话语权，项目也更为优质。
这极可能成为影响未来车载摄像头市场格局的重点要素。
从技术发展趋势来看，车载摄像头产品正在向集成化设计、高清、智能等方向演进，于自动驾驶和ADAS中的应用也在不断提升，预计8MP分辨率将成为低端车型的标配，光学厂商通过不断的持续创新，提供高可靠性和高性价比的产品方案，将是在深度内卷的行业中最有效的生存法则。
宜人配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
